平漯周高鐵中國電建站前六標(biāo)項目建設(shè)現(xiàn)場。 張 劍 攝

    記者 謝曉龍

    見習(xí)記者 郭嘉琪

    通 訊 員 師軍鋒 張 劍

    沙澧河畔，鄉(xiāng)間沃野，平漯周高鐵漯河段項目先行開工點平地起高架，墩身林立，穿越阡陌，氣勢非凡。

    11月22日，平漯周高鐵站前四、五、六標(biāo)段施工現(xiàn)場，巨型機(jī)械長臂揮舞，鋼筋焊接弧光閃爍，旋挖鉆和反循環(huán)鉆連續(xù)作業(yè)，一座座高大的橋墩矗立眼前……此高鐵項目的建設(shè)，助力未來高鐵線路互聯(lián)互通。

    作為建省轄市以來我市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資最大的單體項目，平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)里程長、投資額度大，對城市構(gòu)建高水平的綜合交通網(wǎng)絡(luò)有著重要影響，對全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著較大拉動作用。市委、市政府高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥督戰(zhàn)。市委書記秦保強(qiáng)多次深入平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)一線調(diào)研，現(xiàn)場辦公協(xié)調(diào)解決項目推進(jìn)中的困難和問題。11月23日，市委書記秦保強(qiáng)圍繞“推動城建交通項目建設(shè)掀起新高潮”作出批示。6月8日，市長黃鈁主持召開市政府第147次重點項目建設(shè)周例會，研究平漯周高鐵漯河段項目有關(guān)事項，就完善制度機(jī)制，加快重點項目建設(shè)提出明確要求。11月21日，市長黃鈁一行深入平漯周高鐵制梁場調(diào)研，強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，搶抓施工“黃金期”，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，按照時間節(jié)點高效推進(jìn)各項建設(shè)任務(wù)，確保早日建成發(fā)揮效應(yīng)。10月13日，市人大常委會主任李思杰帶領(lǐng)市人大常委會視察組到平漯周高鐵制梁場等處視察，強(qiáng)調(diào)要聚焦重大項目，注重蓄勢賦能，打造精品工程。5月5日，平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部指揮長，市委常委、常務(wù)副市長喬彥強(qiáng)主持召開市政府第143次重點項目建設(shè)周例會，專題研究平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)資金有關(guān)問題，指出要不遺余力支持項目建設(shè)，助推項目建設(shè)提質(zhì)提速。平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部副指揮長、市人大常委會副主任徐匯川，副市長吳玉培，市政協(xié)副主席、市發(fā)改委主任榮之光等多次召開專題會議研究項目建設(shè)問題，講評縣區(qū)工作并提出要求。

    市發(fā)改、財政、自然資源和規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境、交通、城管、水利等市直相關(guān)部門靠前服務(wù)，沿線各縣區(qū)均成立了指揮部，合力破解項目建設(shè)面臨的難點、堵點問題，為項目建設(shè)按時、高質(zhì)推進(jìn)創(chuàng)造良好環(huán)境。

 

    隆隆機(jī)聲奏響高鐵建設(shè)“奮進(jìn)曲”，項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。不久的將來，平漯周高鐵的全面建成開通，將為城市發(fā)展、群眾出行帶來極大交通便利，成為我市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”，助力中原城市群領(lǐng)跑未來新賽道。

 

    形成十字形高鐵

    助力漯河“加速跑”

 

    11月17日下午，平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部辦公室里一派繁忙景象，工作人員正商討梳理近期工作要點。辦公室墻壁上“平漯周高鐵線路平縱斷面示意圖”“項目建設(shè)推進(jìn)表”等圖表非常醒目，清晰地展示了項目整體概況及建設(shè)進(jìn)度。

    “這一高鐵線路的走向和車站布置方案、什么時間能建成、未來對漯河產(chǎn)生什么樣的作用等，各方都很關(guān)心。”曾先后參與我市“九五”至“十四五”六個五年規(guī)劃綱要撰寫的平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部辦公室副主任崔平國，對多年來漯河的改革發(fā)展工作了解得透徹、研究得具體、參與得深入。說起項目開工背后的故事，他如數(shù)家珍，對選址規(guī)劃、推進(jìn)工作了然于胸。

    漯河是國家二類交通樞紐城市，是鄭州都市圈重要交通樞紐城市，承東啟西、聯(lián)南貫北，區(qū)位交通和輻射人口優(yōu)勢明顯。近年來，市委、市政府圍繞我市交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，高位推動、多方溝通、部門聯(lián)動，為構(gòu)建全國重要的東西向高鐵通道創(chuàng)造條件，最終把高鐵選址的規(guī)劃藍(lán)圖逐步變?yōu)槭┕D、實景圖。

    從國家戰(zhàn)略層面來看，新建的平漯周高鐵，是主動服務(wù)和融入“一帶一路”“中部崛起”“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”等多個國家戰(zhàn)略的重要支撐及交通基礎(chǔ)保障，在國家綜合立體交通網(wǎng)中是大陸橋走廊支線南京經(jīng)平頂山至洛陽段的重要組成部分。

    從落實省委提出的實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略層面來看，平漯周高鐵是河南“十四五”現(xiàn)代綜合交通體系重大工程，建成后將與呼南高鐵豫西通道和鄭萬、京廣、鄭阜等多條縱橫高鐵通道連接，向東對接長三角城市群，向西連通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，形成我國西北地區(qū)途經(jīng)中原腹地至長三角地區(qū)新的大通道，對促進(jìn)沿線各地深度融入長三角地區(qū)、打造中原——長三角經(jīng)濟(jì)走廊、推進(jìn)中原城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

    從發(fā)揮漯河區(qū)位交通優(yōu)勢來看，承東啟西的平漯周高鐵項目，建成后將形成一個河南往上海方向的大通道。由此，漯河市十字形高鐵形成，進(jìn)一步拉近了與周邊城市的距離，將帶動周邊地區(qū)城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高漯河區(qū)域競爭力。

    從目前落定的高鐵線路示意圖來看，平漯周高鐵自西向東途經(jīng)平頂山市、漯河市和周口市。線路西起鄭萬高鐵平頂山西站，經(jīng)平頂山市寶豐縣、魯山縣、湛河區(qū)、葉縣，漯河市舞陽縣，南進(jìn)北出引入京廣高鐵漯河西站，出站后折向東經(jīng)周口市商水縣，終至鄭阜高鐵周口東站。

    新建線路全長約199.6公里，其中平頂山市境內(nèi)長66.3公里，漯河市境內(nèi)長82.6公里，周口市境內(nèi)長50.7公里。項目總投資354.13億元，設(shè)計速度為每小時350公里，建設(shè)工期約3.5年，預(yù)計2026年5月31日全線竣工。全線設(shè)平頂山西、平頂山南、舞陽北、漯河西、周口西、周口東6座車站。漯河市境內(nèi)項目總投資135.4億元，新建舞陽北站。

平漯周高鐵中國電建站前六標(biāo)漯河示范區(qū)制梁場內(nèi)移梁機(jī)。張 劍 攝

平漯周高鐵中鐵五局站前四標(biāo)項目部中心試驗室鋼筋力學(xué)室內(nèi)，試驗員正在對螺紋鋼筋物理力學(xué)性能進(jìn)行檢測。記者 范子恒 攝

 

    各項工序緊密銜接

    項目建設(shè)提質(zhì)提效

 

    初冬時節(jié)的沙澧大地，項目建設(shè)戰(zhàn)鼓正酣。11月22日，位于舞陽縣孟寨鎮(zhèn)趙馬村的湛葉舞特大橋C段（先行用地段）施工現(xiàn)場，幾名工人正在焊接懸臂梁承重支架。只見他們將鋼板精準(zhǔn)對齊，焊槍一開，銀白色的焊花頓時在鋼板上飛濺開來。這些懸臂梁承重支架將用來加固一旁跨025鄉(xiāng)道水泥路的兩個橋墩，以保證墩身能更安全穩(wěn)固地支撐起高鐵“軀干”。

    “我們正在進(jìn)行橋梁樁基、承臺和墩身的施工，每天大概能完成50根樁基、1個墩身、1個承臺的施工任務(wù)。目前，已完成2030根樁基、62個承臺、42個墩身的施工任務(wù)。”平漯周高鐵中鐵五局站前四標(biāo)項目部黨支部書記張朝榮向記者介紹，“湛葉舞特大橋C段共需397個墩身，今年年底有望完成目標(biāo)任務(wù)的80%。”

    從趙馬村施工現(xiàn)場出來，記者跟隨項目部負(fù)責(zé)人來到湛葉舞特大橋C段跨澧河工程處。這里正在建懸臂梁水中墩，河道兩邊的打樁機(jī)、旋挖鉆和反循環(huán)鉆連續(xù)作業(yè)。“由于地下水位高、地質(zhì)情況相對復(fù)雜，水中墩建設(shè)難度較大，工期是普通施工的8倍至10倍。經(jīng)過項目部充分論證、優(yōu)化設(shè)計方案，我們使用不同的機(jī)型作業(yè)成孔，采用鋼板樁筑島圍堰、振動錘輔助長護(hù)筒跟進(jìn)等施工技術(shù)，確保了涉水工程建設(shè)順利推進(jìn)。”平漯周高鐵中鐵五局站前四標(biāo)項目常務(wù)副指揮段仕軍說。

    素有“鋪架王牌軍”美譽(yù)的中鐵五局，擁有先進(jìn)的試驗設(shè)備和工程技術(shù)。為保證施工質(zhì)量和安全，平漯周高鐵中鐵五局站前四標(biāo)項目部中心試驗室發(fā)揮著不可小覷的作用。在集料室，該中心試驗室主任張恒飛向記者現(xiàn)場演示了砂子細(xì)度模數(shù)檢測。“烘干后的砂子要經(jīng)過6次過篩稱重，通過計算比重，合格后才能使用。”張恒飛說，從開工到現(xiàn)在，他們已經(jīng)做過幾百次砂子細(xì)度模數(shù)檢測，合格率均為100%。

 

    鋼筋力學(xué)室配備多臺試驗設(shè)備，并且都有數(shù)字化系統(tǒng)監(jiān)控。試驗員曾文茂正在對螺紋鋼筋的物理力學(xué)性能進(jìn)行檢測。他對一根HRB400E 16mm的螺紋鋼筋樣品進(jìn)行標(biāo)距，將樣品夾持在萬能材料試驗機(jī)上。該設(shè)備可以同時檢測多項鋼筋試驗參數(shù)。經(jīng)過數(shù)字化操控，鋼筋樣品被拉斷。系統(tǒng)顯示這根鋼筋的抗拉強(qiáng)度為594Mpa、下屈服強(qiáng)度為426Mpa，均符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。“除了拉伸試驗外，還需要對鋼筋進(jìn)行反向彎曲和重量偏差等多項檢測。一組試驗需約20分鐘才可完成。”曾文茂說。

    在科技與智能化加持下，平漯周高鐵中鐵五局站前四標(biāo)舞陽制梁場各項工序緊密銜接。制梁場3號鋼筋加工車間內(nèi)，擺放著各式各樣的鋼筋成品和半成品。“我們已經(jīng)實現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。原來需要20人做的工作，現(xiàn)在7個人就能完成。每人每天能加工1.8噸鋼筋。”智能化帶動生產(chǎn)效率提升，讓制梁場總工周毅深感自豪、干勁更足。

    平漯周高鐵漯河段整體呈橫著的S形，在漯河西站“南進(jìn)北出”。從舞陽出發(fā)驅(qū)車一個小時，記者來到了位于S形中間的轉(zhuǎn)折處。這里是平漯周高鐵中鐵十五局站前五標(biāo)項目部的一處施工工地。4名工人正在緊鑼密鼓地綁扎水平筋。不遠(yuǎn)處的京廣高速鐵路上，列車風(fēng)馳電掣般呼嘯而過。

 

    中鐵十五局承擔(dān)著平漯周高鐵站前五標(biāo)線路全長共28.228公里的建設(shè)任務(wù)。項目跨越源匯區(qū)、西城區(qū)、郾城區(qū)，包含雙線特大橋2座、站場路基1段、制運架箱梁574孔及其他工程。項目7月2日開工以來，1750根樁基完成施工。據(jù)了解，項目部投用了橋梁樁基自動加工滾焊設(shè)備、鋼筋加工數(shù)控設(shè)備，確保鋼筋成品質(zhì)量，在施工過程中使用了墩身自動噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備、智能張拉（注漿）設(shè)備等，為工程質(zhì)量、施工安全保駕護(hù)航。

    沿著平漯周高鐵線路向東北方向行進(jìn)，記者來到了平漯周高鐵中國電建站前六標(biāo)漯河示范區(qū)制梁場。該制梁場位于黑龍?zhí)舵?zhèn)老應(yīng)村，劃分為原材料實驗區(qū)、混凝土拌和區(qū)、鋼筋加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)等7個功能區(qū)。

    場內(nèi)拌和機(jī)轟鳴作響，900t移梁機(jī)聳立一旁，兩臺50t龍門吊來回穿梭，工人們正有序作業(yè)。記者看到，制梁場旁邊就是高鐵線路。該制梁場可以實現(xiàn)從水泥拌和、鋼筋加工、箱梁鋼筋籠綁扎、箱梁硬化脫模到后期架設(shè)箱梁的一體化運作。“在制梁場選址初期，我們就考慮到了大型臨時設(shè)施在集約增效方面的作用，特意選了靠近線路的地方修建制梁場，一次建成、一次驗收，避免二次投入，在節(jié)約成本的同時還為線路快速施工創(chuàng)造了有利條件，達(dá)到集約增效的目的。”平漯周高鐵中國電建站前六標(biāo)項目經(jīng)理閻有江說，“接下來，我們還會新增4臺吊機(jī)，以‘大國重器’為項目建設(shè)提供更多硬核支撐。”

 

    全力以赴強(qiáng)化保障

    營造良好建設(shè)環(huán)境

 

    為推動重點項目建設(shè)不斷取得新突破、新成效，我市著力優(yōu)化環(huán)境，加強(qiáng)施工保障，全力加快項目建設(shè)。

    在平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部辦公室，各類標(biāo)牌懸掛在醒目位置，誰帶班、誰在崗、誰主管，責(zé)任清晰，人員管理、后勤保障等井然有序。“為服務(wù)保障項目建設(shè)，我們建立了‘領(lǐng)導(dǎo)帶班值班’‘周調(diào)度、月臺賬’等常態(tài)化工作機(jī)制，適時對各縣區(qū)工作進(jìn)行講評，較好地發(fā)揮了考評‘指揮棒’‘風(fēng)向標(biāo)’作用。”平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部辦公室綜合協(xié)調(diào)處工作人員張劍說。

    “項目建設(shè)需要的，就是我們馬上要做的。指揮部辦公室成員集中辦公以來，為搶抓施工黃金期，放棄休息時間，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)奮斗、連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)，加班加點、靠前服務(wù)、強(qiáng)化保障，助力項目建設(shè)搶工期、趕進(jìn)度。”平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部辦公室綜合協(xié)調(diào)處工作人員師軍鋒表示。

    從平漯周高鐵漯河西站地基處理試驗段開工、舞陽段湛葉舞特大橋跨越澧河節(jié)點工程實質(zhì)性開工，到施工便道投入使用、節(jié)點工程開工建設(shè)，再到平漯周高鐵站前四標(biāo)舞陽制梁場首孔箱梁成功澆筑，以及下一階段各項施工建設(shè)任務(wù)全面鋪開，平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部辦公室圍繞征地拆遷、遷改改移、正線建設(shè)等工作任務(wù)，充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，按照省定時間節(jié)點，積極配合、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、解決難題，強(qiáng)力推進(jìn)平漯周高鐵項目各項工作。

    服務(wù)保障工作做得如何？施工方體會深刻。“項目建設(shè)能夠快速推進(jìn)，得益于市、縣兩級的貼心服務(wù)。市、縣領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常來項目現(xiàn)場觀摩調(diào)研，多措并舉出實招，為企業(yè)節(jié)省了大量時間和資金成本。”張朝榮說。

    逐光而行，行將致遠(yuǎn)。展板上標(biāo)定的項目建設(shè)成效單，背后是嚴(yán)實精細(xì)的工作和強(qiáng)大的作風(fēng)保障。平漯周高鐵漯河段項目建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們高效推進(jìn)項目各項建設(shè)任務(wù)，重點體現(xiàn)在三個“高”上：高效率推進(jìn)，全力以赴加快項目進(jìn)度，推動項目早建成、早運營、早見效；高水平服務(wù)，全力以赴強(qiáng)化項目保障，用心用力做好土地、資金、政策支持保障等工作，為項目順利實施創(chuàng)造良好條件；高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全力以赴提升項目質(zhì)量，著力打造精品工程、民心工程、示范工程，為加快平漯周高鐵項目建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。

    “大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。”歷史車輪滾滾向前，時代潮流浩浩蕩蕩。平漯周高鐵漯河段項目先行開工點建設(shè)成為“開路先鋒”，起了一個好頭，沙澧黃金十字形高鐵正加快形成。在央企鐵軍和我市各級政府、相關(guān)部門的共同努力下，廣大建設(shè)者正加快鋪就沙澧未來的快車道、幸福路，為“三城”建設(shè)貢獻(xiàn)高鐵力量，為中國式現(xiàn)代化漯河實踐添磚加瓦，為中原崛起全面賦能。

責(zé)編：瘦馬 編審：陳向黨  終審：汪中東